近日，一条《郴州轻轨预计2019年开工》的微信推送刷爆了朋友圈，在这篇微信公众号的推送中，不但有轻轨的开工时间，还有详细的线路规划。这让许多市民们兴奋不已，对此文进行转发，并感叹“咱大郴州也要有自己的轻轨了！”

“准确说，应该是城际轨道交通。”针对网络上“郴州将建轻轨”的消息，市规划局总工办主任曹建雄一再纠正记者，“现在还不确定是采用轻轨形式还是单轨形式。”10月19日，记者从市规划局了解到，目前我市城际轨道交通项目正在按照国家政策要求进行论证，并已委托相关单位编制专项《城市轨道交通线网规划》。

据曹建雄介绍，我市城际轨道交通线网将辐射桂阳、宜章、资兴、永兴，发展目标定为中心城区各组团间30分钟内通达、大十字城镇群外围县市与中心城区60分钟通达，计划城际轨道交通线网总长度约202.3km，估算总投资约439亿。此前网上消息将轨道交通途经地进行了详细的列举，曹建雄对此予以了否认，“具体途经站仍需进一步讨论”。

拿出《郴州市轨道交通线网规划资永线方案比较示意图》，曹建雄说，首末站为高铁西站和永兴便江已基本确定，目前采用“先郊区后城区、先易后难”原则，优先考虑建设市中心城区至资兴、永兴城际轨道交通项目。“资永线现在有两种方案。一种是串联式，即只用一条线，从中心城区经资兴到永兴，将三县市串联起来；一种是开两条线路，分别抵达资兴、永兴。我们推荐串联线路，但最终方案还未确定。下一步，将由省住建厅进行技术审查，我们要按审查意见确定具体线路。”

在曹建雄看来，建设城际轨道交通线网十分必要。“目前，郴州的综合交通存在一些问题，包括郴资桂城镇群和郴永宜城镇群区域一体化带来的市域交通出行需求压力，中心城区受山体分割和地形限制导致道路资源紧张，急需加强市区与汽车站、高铁站等位于城区外围的客运枢纽的交通衔接，加上城市发展迅速导致道路系统面临巨大压力等因素，增加城际轨道交通很有必要。”而建设城际轨道交通线网，是提升城市地位和竞争力、支撑城镇群区域空间建设、引导郴州大十字城镇群发展的需要，利于优化城市布局形态、交通出行结构，也能更好地应对机动车快速增长，对保护郴州自然资源和生态环境，拉动城市经济增长，实现郴州资源型城市转型有积极的助益作用。

见习记者 黄婧雯 实习生 何璇